Інтерв’ю декана факультету цивільного будівництва, транспорту і архітектури проф. д-р. Мирослава Премрова

«Найбільший потенціал для будівельної галузі – в енергетичній реформі».

Маріборський університет є єдиним вищим навчальним закладом в Словенії, що має факультет цивільного будівництва, транспорту і архітектури, який в рамках одного навчального закладу розробив навчальні програми за напрямками: будівництво, архітектура і транспортна інженерія. Оскільки факультет готує як будівельників, так і архітекторів, у його представників було чимало зауважень до проектів всіх трьох законів, що регулюють будівельну сферу. Декан проф. д-р. Мирослав Премров неодноразово підкреслював, що факультет мали б залучити до розробки нових законів. Але не залучили.

Тому обидва факультети будівництва Люблянського і Маріборського університетів подали своє бачення, а профільне міністерство, за словами Премрова, певною мірою прислухалося до їхніх рекомендацій.

 

Хіба  само по собі не зрозуміло, що при здійсненні реформи законодавства повинні брати участь профільні факультети? Йдеться, в першу чергу, про фахівців і вищі навчальні заклади, які всебічно готують кадри, представлені в зазначених законах. Чи не так?

– Це зрозуміло всім, тільки законодавча влада явно не вважала за потрібне запитати нас про що-небудь. Я твердо переконаний в тому, що наш факультет має досить кваліфікованих фахівців і необхідні знання для аргументованого формулювання рекомендацій щодо законопроектів у сфері будівництва та геодезії.

Саме ми є тим адресатом, що генерує дані, які б поєднували отримані під час навчання знання інженерів будівництва і архітектури з необхідними профільними пропозиціями законодавчого органу влади.

Наш факультет, крім усього іншого, це – єдиний структурний підрозділ системи вищої освіти Словенії, який реалізує навчальні програми будівництва, транспортної інженерії та архітектури під одним дахом.

Проекти всіх трьох законів, на вашу думку, не відповідають змісту освіти і тим знанням, які отримують випускники в рамках існуючих програм? Де ви бачите найбільші нестиковки, і які саме ваші рекомендації врахував законодавець?

– Одним з найбільш спірних запропонованих рішень в проекті нового закону про будівництво, безумовно, є функція керівника будівництва. Нам вдалося переконати міністерство, що пропоноване рішення невірне, оскільки в цьому випадку в одній особі з’явився б і дизайнер, і керівник. Це означає, що ми залишаємося в ситуації, коли є окремий дизайнер, прораб і керівник проекту. Закон у своєму первісному вигляді докорінно змінював систему учасників процесів, дозвільні процедури і, зокрема, механізм підготовки проектної документації, які були досить розпливчастими.

Деякі, із запропонованих законом інновацій, є позитивними. Особливо  в області індивідуального житлового будівництва. Прийняті нововведення можуть значно спростити процедури отримання необхідної документації. В цьому аспекті Словенія якраз дуже відстає від деяких сусідніх держав.

Одним з недоліків, запропонованих законопроектів, на мою думку, також є повністю проігнорована роль інженерів дорожнього руху, при цьому словенська практика показує, що одним з найбільш вразливих місць якраз є проектування та розміщення об’єктів транспортної інфраструктури і реалізація транспортної політики в муніципалітетах.

У інфраструктурних проектах левова частка роботи лягає на будівельників, але великих будівельних об’єктів не передбачається. Де ви бачите можливості реанімації словенської будівельної галузі, яка, за прогнозами експертів, вступає в період непростих випробувань?

Найбільший потенціал для будівництва, на мій погляд, полягає в реформі енергетичного сектора, який в даний час більш-менш зосереджений на приватному житловому фонді, в той час як нежитлові будівлі, що знаходяться як в приватній, так і в державній власності, залишаються поза ракурсом. Але як раз в цій області є багато можливостей для словенських будівельників. Моя думка така: саме в цій області держава повинна взяти хід речей в свої руки і у різний спосіб посприяти такого роду інвестиціям.

Основним завданням словенської освіти і практики будівельного сектора є розробка стійких будівель з мінімальним викидом парникових газів і досягнення низького рівня споживання для опалення за допомогою нових стійких матеріалів.

При реанімації будівельного сектора дуже важливу роль грає ZORG, що об’єднує експертні та освітні установи, членом якої також є факультет цивільного будівництва в Маріборі. Крім усього іншого, як ви намагаєтеся  реформувати сферу навчання будівництву і яким шляхом?

– Прагнемо зробити освіту в галузі будівництва більш усталеною. З цією метою ми вже акредитували на нашому факультеті однорічну навчальну програму зі сталого будівництва. В рамках ZORG ми, перш за все, прагнемо дійти до п’ятирічного навчання будівництву за Болонською системою. Звичайно, нинішня освітня модель 3 + 2 має відомі переваги, оскільки багато студентів закінчують бакалаврат у нас, а магістратуру – за кордоном (і навпаки). В рамках Європейської ради інженерних палат (Evropskega sveta inženirskih zbornic) стає зрозуміло, що для підготовки кваліфікованого інженера необхідний п’яти- або мінімум на чотирирічний курс навчання. Адже ринок потребує фахівців з широким спектром знань у різних галузях – будівництва, інженерії, машинобудування, архітектури, просторового планування тощо. При цьому необхідно, щоб факультети об’єднали свої зусилля і прийняли єдині принципи для сфери будівництва. Важливу роль, на мою думку, відіграє і інтеграція фахівців в різних областях: будівельної, архітектурної, транспортної та інших інженерних дисциплінах, які можуть будь-яким чином сприяти стійкій політиці.

Молоді, яка вирішила вивчати інженерну справу, з року в рік стає все менше. Наскільки успішні різні рекламні підходи факультетів?

– Незалежно від того, як ми працюємо, ці підходи є не надто успішними. Ті, хто вступив і завершив навчання, враховуючи широкий спектр знань, отриманих в університеті, часто знаходять роботу за межами будівельної галузі або їдуть за кордон. Єдине рішення для підвищення інтересу абітурієнтів і затребуваність будівельних спеціальностей – це розквіт цієї галузі, який, на жаль, є питанням майбутнього.

 

Джерела: fg.um.sisi21.com